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八項規定 改變中國

十九大報告指出,全面從嚴治黨永遠在路上。一個政黨,一個政權,其前途命運取決于人心向背。人民群眾反對什么、痛恨什么,我們就要堅決防范和糾正什么。(來源:12月8日,新華社) 十八大以來,黨中央堅定不移全面從嚴治黨,全黨理想信念更加堅定、黨性更加堅強,黨和國家的各項事業發展有了更加堅強政治保證。但黨面臨執政環境的復雜性和復雜性,黨內的思想、組織和作風不純等突出問題。實踐證明,管黨治黨,關系黨國家民族前途命運,必須下更大決心、勇氣、氣力抓緊抓好。 5年前,《八項規定》出臺,全面從嚴治黨由此“破題”,開啟了一場正風肅紀、激濁揚清、刷新吏治的作風之變。5年后,當初僅僅600余字之規定,卻扭轉著時代風氣的深刻變化,使黨風政風煥然一新;而今,它仍具有強大的威懾力,依然是全面從嚴治黨的重要手段,只憑這一點,它已遠超當初許眾人預期;而且,當時認為公款吃喝等中國官場的“老大難”問題,竟然出現如此顯著改善。 作風建設,成績斐然。5年來,黨中央以身作則,率先垂范,身體力行,把八項規定作為作風建設切入點,把全面從嚴治黨為突破口,緊盯重要節點,從件件具體問題抓起,堅決杜絕“節日腐敗”。截至今年10月,全國累查處超19.32萬起,處理超26.3人,黨政紀處分超14.5萬人,真是累累碩果,成績卓著,體現了黨中央全面從嚴治黨和狠抓作風建設的堅定決心與毅力。 這5年來,具體到各地,也都交出了作風建設滿意“答卷”。一開始就堅持問題導向,從具體的、細小的問題抓,從月餅、粽子等“小事小節”入手,狠剎“四風”。截至今年10月,全國查處違規公款吃喝等三類突出問題共超4.55起。其中,在2013和2014年占68.6%;2015年占17.1%;2016年占10.8%;2017年僅占3.5%。顯然看出,違紀存量和增量在大幅度減少,這更足以證明:八項規定,改變中國。 作風建設永遠在路上。創新監督手段,充分利用互聯網、新媒體和新技術,大大拓寬監督渠道,相信群眾,依靠群眾,形成群眾監督的濃厚氛圍;“八項規定”修改實施細則,著重對改進調查研究等方面內容,作了全面規范、細化和完善;中紀委推出八項規定精神“表情包”接地氣,換新天。十八大以來,中央十二輪巡視和各級巡視巡察均把作為重要監督內容和監督手段逐漸固化為制度,構筑成反腐“天羅地網”,讓隱變“四風”無處藏身。 八項規定,改變中國。只有將八項規定深入人心,徹底轉變工作作風,提高干部效率,把好方針政策落到實處,才能不斷推動黨的事業前進,得到群眾的擁護,中國的明天才會希望。才能讓百姓感受到了實實在在的變化,不斷深入人心,人民滿意,世界關注,“八項規定”精神牢牢扎根中國大地,讓中國政治生態煥然一新。

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集大高鐵和包銀高鐵(含巴銀支線)建設 動員大會在烏蘭察布市舉行

日期: 2020-01-11 09:15:02    來源: 消費日報網   
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消費日報網訊(記者 閆廷)昨日,新建集寧至大同至原平高鐵(內蒙古段)、包頭至銀川高鐵(含巴銀支線)建設動員大會在內蒙古烏蘭察布市舉行。內蒙古自治區黨委書記石泰峰出席動員大會并宣布項目啟動,內蒙古自治區黨委副書記、主席布小林作動員講話,內蒙古自治區黨委常委、常務副主席馬學軍,內蒙古自治區黨委常委、秘書長張韶春,內蒙古自治區人大常委會副主任、總工會主席吳團英,內蒙古自治區政府副主席艾麗華,內蒙古自治區政協副主席常軍政,以及內蒙古自治區重點鐵路項目建設領導小組各成員單位、項目沿線盟市黨委政府負責人出席動員大會。內蒙古交通投資(集團)有限責任公司黨委書記董事長鄭俊,中國鐵路呼和浩特局集團有限公司黨委書記董事長柴隨周,烏蘭察布市委書記杜學軍,巴彥淖爾市委書記常志剛分別在大會上發言。

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布小林在動員講話中指出,集大高鐵、包銀高鐵項目承載著黨中央、國務院對內蒙古人民的深切關懷,國家相關部委和國家鐵路集團在項目前期推進和審批以及資金籌措等方面給予了大力支持。集大高鐵建成后,內蒙古自治區中西部地區將以最短的距離融入全國高鐵網,為區域經濟轉型升級,特別是呼包鄂烏協同發展增添新的動能。包銀高鐵連通我國西北地區,也將有效拓展區域發展空間,成為高質量發展的重要引擎。各級一定要把中央的關懷和各族人民的期盼轉化為做好工作的強大動力,全力以赴抓好項目建設。高鐵建設單位要落實主體責任,加快推進各個環節的工作,堅持質量第一、安全至上,努力把項目建成精品工程。沿線各盟市和自治區相關部門要加強統籌協調,依法做好征地拆遷、手續辦理、資金保障工作,及時研究解決問題,營造良好建設環境,確保項目順利推進,同時積極謀劃發展高鐵經濟。

據悉,新建集寧至大同至原平鐵路起自烏蘭察布市,向南經山西省大同市、朔州市,終至忻州市原平縣,是國家“八縱八橫”中長期鐵路網呼(呼和浩特)南(南寧)高鐵通道的重要組成部分,也是內蒙古西部地區融入全國高鐵網的首條線路,建成后將作為內蒙古西部地區和山西省綜合交通基礎設施的骨干線,承擔蒙西、晉北之間,蒙西、晉北地區與雄安新區、京津冀地區、中南地區、華東地區旅客交流的主通道。

該項目由國家鐵路集團、內蒙古自治區和山西省共同出資建設。新建線路長度268公里,其中內蒙古自治區境內71公里。設計時速250公里每小時,預留進一步提速條件。建設工期4.5年,投資估算370億元。

包頭至銀川高鐵包頭至惠農段(含巴彥浩特至銀川支線)項目是國家“十三五”重點項目,是連接華北、西北地區,貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群旅客交流主通道,也是蒙西七盟市城際客運網重要組成部分。項目建成后,烏海市、巴彥淖爾市與首府呼和浩特市火車通達時間將大幅縮短,分別由原來的6小時、5小時縮短至4小時、3小時;阿拉善盟將結束盟府所在地不通火車的歷史,實現與內蒙古自治區首府鐵路快速直達;各地均可開行至北京的高鐵。

內蒙古烏蘭察布市委書記杜學軍認為,在這里交匯集聚的,不僅是人流、物流,更多的是信息流、資金流、技術流和資源流。只要抓住這一機遇,烏蘭察布就會迎來全面提速、提質提效發展的新階段,也將更加緊密連接呼包鄂,深度融入京津冀,廣泛對接全國大市場,開啟高質量發展的新征程。

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